Проблем при студен двигател

[ecotronic]

Според мен, теорията за газовата, която разбъзиква настройките на ECU - то следва да отпадне.

С оглед на това мисля, че проблемът трябва да се търси другаде. Бензинова помпа, бензинови инжектори, дебитомер, ТПС.........

[Tasho]

Аз ще заложа на инжектори. Дебитомера е нов, колата върви на бензин супер когато е загрята. Може и тпс да е но първо ще видя дюзите. Ако е тпс няма ли да има колебание в оборотите?

[ecotronic]

Аз ще заложа на инжектори. Дебитомера е нов, колата върви на бензин супер когато е загрята. Може и тпс да е но първо ще видя дюзите. Ако е тпс няма ли да има колебание в оборотите?

Имаш впредвид оборотите на празен ход ли? Не задължително. В машинката на дросела потенциометрите са 2. Единият касае празния ход а вторият го играе ТПС.

Температурата на мотора коректно ли изглежда в ECU - то?

[Tasho]

А проблем с ускорението няма ли да се усети поне, защото го няма при мен? Най-странното е, че това се случи след смяна на сондата...

---------- Post added at 14:36 ---------- Previous post was at 14:34 ----------

Да температурата на табло и на еку има разлика от +5 градуса повече на еку.

[ecotronic]

От това, което си описал съм разбрал, че проблемът е най-вече при студен старт. Т.е - тогава, когато сондата реално не работи.

[Alex_26]

Имаш впредвид оборотите на празен ход ли? Не задължително. В машинката на дросела потенциометрите са 2. Единият касае празния ход а вторият го играе ТПС.

Я пак, че нещо не вдянах. Пътечите са две, ама защо

[ecotronic]

Я пак, че нещо не вдянах. Пътечите са две, ама защо

Единият потенциометър (за празния ход) дава информация за ъгъл на отваряне на дросела в обхвата 0 - 15 гр.

Вторият (TPS) дава информация за ъгъл на отваряне в обхвата 0 - 83 гр.

[Alex_26]

Единият потенциометър (за празния ход) дава информация за ъгъл на отваряне на дросела в обхвата 0 - 15 гр.

Вторият (TPS) дава информация за ъгъл на отваряне в обхвата 0 - 83 гр.

И какво става като се износи едната? На педала на газта що пак да две?

[ecotronic]

И какво става като се износи едната? На педала на газта що пак да две?

На педала са 2 заради резервиране. Тук идеята е съвсем друга. Двата потенциометъра не винаги се движат заедно.

[Alex_26]

На педала са 2 заради резервиране. Тук идеята е съвсем друга. Двата потенциометъра не винаги се движат заедно.

И ако се изтърка тази за колко газ си подал?

[ecotronic]

И ако се изтърка тази за колко газ си подал?

Практически моторът няма да има TPS. Смесообразуването ще се обърка, защото ще липсва информация за текущото натоварване на мотора и в случай, че се скапе дебитомерът, ECU - то ще загуби всякаква информация за количеството постъпващ въздух.

[Alex_26]

Е, ТПС-а не дава информация за въздуха колко е. И не са ли затова двете писти, като се скапе едната, да взема сигнал от другата? А празния ход си е стойност в началото на потенциометъра? Даже празният ход е обикновено един контакт тука има, тука нема

[ecotronic]

Е, ТПС-а не дава информация за въздуха колко е. И не са ли затова двете писти, като се скапе едната, да взема сигнал от другата? А празния ход си е стойност в началото на потенциометъра? Даже празният ход е обикновено един контакт тука има, тука нема

Когато ECU - то прецени, че данните от дебитомера са нерелевантни, ги игнорира и започва да се ориентира за количеството въздух единствено по TPS - а. Това е и причината поради която моторът работи що годе добре, ако изключиш дебитомера.

Колко пъти още трябва да повторя, че за разлика от педала при който двете писти са за резервиране, при дискутирания механизъм на клапата, не са!

Ако се скапе малката - празният ход отива на кино. Ако се скапе голямата - TPS - ът.